Bornes accessibles pour les aéroports et le transport en commun
Menez chaque voyageur à la bonne porte, au bon quai ou au bon débarcadère, y compris les voyageurs qui utilisent un fauteuil roulant, une canne ou un lecteur d'écran.
Les passagers veulent le libre-service. Les autorités le veulent accessible.
Les voyageurs s'attendent à trouver leur chemin par eux-mêmes. Dans le sondage de SITA mené en 2024 auprès de plus de 7 000 passagers, 64 % ont désigné des files d'attente plus courtes à l'aéroport comme l'amélioration la plus importante.4 Chaque question qu'un voyageur règle à une borne en est une de moins au comptoir d'information.
La réglementation a rattrapé les bornes :
- États-Unis, aéroports. Les transporteurs aériens doivent rendre accessibles au moins 25 % des bornes automatisées qu'ils possèdent, louent ou contrôlent à chaque emplacement des aéroports américains qui comptent 10 000 embarquements ou plus par année. L'échéance est passée en décembre 2022.5
- États-Unis, transport en commun. Là où des distributrices de titres sont offertes, au moins une de chaque type à chaque emplacement doit respecter les normes d'accessibilité de l'ADA, y compris la sortie vocale.6
- Canada. Les bornes des fournisseurs de services de transport dans les gares doivent respecter la norme d'accessibilité CSA B651.2, et l'Office des transports du Canada a imposé une sanction administrative pécuniaire de 30 000 $ à un transporteur aérien pour un logiciel de borne qui n'y était pas conforme.7,8
- Union européenne. L'Acte européen sur l'accessibilité s'applique aux nouveaux appareils de billetterie et d'enregistrement depuis le 28 juin 2025.9
Plus d'un adulte américain sur quatre, et 27 % des Canadiens de 15 ans et plus, ont une incapacité.10,11 Une borne qu'ils ne peuvent pas utiliser les renvoie à un comptoir avec personnel.
Où les bornes servent dans le transport
- Orientation dans les gares et aérogares. Des plans interactifs qui mènent le voyageur du débarcadère à la porte, aux toilettes, au salon ou au train de correspondance.
- Points d'information accessibles. Une borne pour tous : les personnes assises, les personnes ayant une basse vision grâce à l'audio et à la prise casque, et celles qui touchent l'écran avec une prothèse ou un stylet.
- Consultation des cartes d'embarquement et des billets. Avec le lecteur de codes-barres 1D/2D en option, la borne accessible lit une carte d'embarquement ou un billet pour que votre application indique au voyageur où aller ensuite.
- Billetterie en libre-service. Du matériel pour votre application de billetterie, en formats accessibles et extérieurs.
- Transport terrestre. Directions vers le transport en commun, le train, le taxi et le covoiturage aux arrivées, avec les départs alimentés par vos systèmes.
- Stations de transport en commun et terminus d'autobus. Plans des lignes, avis de service et planification de trajets, à l'intérieur ou sur un quai exposé.
- Gares maritimes et ports de croisière. Information d'embarquement, horaires et directions au quai ou dans la gare.
- Assistance à distance. Avec la caméra, le microphone et les haut-parleurs en option de la borne accessible, un agent peut aider les voyageurs par vidéo dans les zones sans personnel et en dehors des heures d'ouverture, au moyen de votre logiciel de vidéoconférence ou de Video Presence, notre plateforme vidéo en temps réel.
- Restauration et commerces. Aidez les passagers à trouver où manger, magasiner et quels services sont offerts entre le contrôle de sûreté et la porte.
Le service multilingue est un choix d'application : votre logiciel peut offrir toutes les langues dont vos voyageurs ont besoin, à l'écran et par la prise casque.
Matériel recommandé
Duraline Angled Accessibility Kiosk
32, 43, 50 po
Idéal pour
Orientation accessible et points d'information à l'intérieur des gares et aérogares
Spécifications du produitDuraline Kiosk
43 à 55 po
Idéal pour
Halls achalandés et zones d'embarquement
Spécifications du produitDuraline Outdoor Kiosks
55 à 75 po, simple ou double face
Idéal pour
Quais d'autobus, quais de train, débarcadères maritimes et bordures de trottoir, en toute saison
Spécifications du produitLinea Double Sided
Idéal pour
Information sur les départs et les arrivées visible des deux côtés d'un hall
Spécifications du produitLinea Full Screen
Idéal pour
Afficheurs d'information hauts et très visibles aux entrées et aux carrefours
Spécifications du produit
Conçues pour une gare
- Conçues pour fonctionner 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, avec des écrans de qualité commerciale.
- Acier à haute résistance aux chocs. Les boîtiers Duraline sont faits pour supporter la circulation du public, les coups et les bosses; la borne accessible est en acier de calibre 14.
- Ancrées et verrouillées. Les bornes Duraline sont fixées au sol et leurs composants se trouvent derrière une porte de cabinet verrouillée : elles restent en place et fermées dans une gare bondée.
- Lisibles sous l'éclairage des gares. L'écran de la borne accessible est protégé par un verre antireflet.
- Homologuées pour l'extérieur là où il le faut. Les bornes Duraline Outdoor fonctionnent de -40 à 60 °C, utilisent des écrans de 3 000 nits qui restent lisibles en plein soleil, ont des écrans classés IP66 et ont été mises à l'essai contre des vents de 135 mi/h (217 km/h).
- Fini antimicrobien. La borne accessible a un fini thermolaqué antimicrobien qui résiste au nettoyage avec une solution d'eau de Javel à 10 %. La protection antimicrobienne se limite au fini.
- Entretien sur place. La borne accessible est faite de composants courants reliés par USB : vos techniciens peuvent garder des pièces de rechange et remplacer une pièce sur place au lieu d'expédier la borne. La règle américaine sur les bornes d'aéroport et la réglementation canadienne sur l'accessibilité des transports exigent toutes deux que les bornes soient maintenues en état de fonctionner.5,7
Conçue selon la norme CSA/ASC B651.2:25
Le Duraline Angled Accessibility Kiosk est conçu selon la norme CSA/ASC B651.2:25, la Norme nationale du Canada sur les appareils interactifs libre-service accessibles.
| Ce dont le voyageur a besoin | Ce que la borne offre |
|---|---|
| Atteindre la borne en fauteuil roulant | Écran incliné à 30 degrés, clavier et lecteur en option dans la zone d'atteinte de 400 à 1 200 mm, et 685 mm de dégagement pour les genoux pour s'approcher |
| Toucher sans le bout des doigts | Écran tactile infrarouge qui réagit au doigt, à une prothèse ou à un stylet |
| Utiliser la borne sans lire l'écran | Clavier tactile audio avec prise casque de 3,5 mm éclairée et touche de volume |
| Un appui en position debout | Barres d'appui contrastées d'une capacité de 1,3 kN |
| Aide à l'audition | Ensemble d'écoute assistée en option, avec boucle à induction et diffusion audio Auracast |
| Une approche dégagée | Une plaque de base de 6 mm sur laquelle un fauteuil roulant peut rouler |
La borne ne fait que la moitié du travail. L'application affichée doit aussi être accessible : sortie audio vers la prise casque, navigation au clavier et zoom. Planifiez les deux dès le départ. En savoir plus sur les normes d'accessibilité.
Fonctionne avec votre logiciel
humanKIOSK fournit le matériel; votre aéroport, votre société de transport ou votre intégrateur choisit le logiciel. Conservez la plateforme d'orientation ou de billetterie que vous utilisez déjà. Sur la borne accessible, le clavier ainsi que le lecteur de codes-barres, la caméra et les haut-parleurs en option se branchent par USB, avec un mini-ordinateur en option ou le vôtre.
Nos clients
Les administrations aéroportuaires, les sociétés de transport en commun, les exploitants de gares, les consultants en orientation, les architectes et les intégrateurs qui réalisent leurs projets. Les dessins d'installation de la borne accessible sont offerts sur demande.
Questions fréquentes
La borne respecte-t-elle la règle américaine sur les bornes d'aéroport, 14 CFR 382.57?
La règle fixe des exigences pour le matériel, comme les commandes tactiles, la sortie vocale et l'espace libre au sol, ainsi que des exigences pour le logiciel qui fonctionne sur la borne. La conformité dépend des deux et de la façon dont la borne est installée : examinez donc la fiche technique du matériel par rapport à la règle avec votre équipe responsable de l'accessibilité.
Quelle édition de la norme CSA B651.2 la réglementation canadienne sur les transports cite-t-elle?
Le Règlement sur les transports accessibles aux personnes handicapées cite l'édition de 2007 (confirmée en 2017).7 Le Duraline Angled Accessibility Kiosk est conçu selon l'édition actuelle de 2025. Votre équipe responsable de l'accessibilité doit confirmer l'édition que votre projet doit respecter.
Une borne d'orientation pour une gare doit-elle être verticale ou horizontale?
Horizontale. Un écran horizontal garde le contenu interactif aux hauteurs d'atteinte fixées par la norme CSA/ASC B651.2:25 et laisse de la place pour qu'un fauteuil roulant s'approche en dessous. Un long plan de gare s'affiche aussi mieux sur un écran large.
Avez-vous des bornes pour les quais extérieurs et les quais d'autobus?
Oui. Les bornes Duraline Outdoor sont tous temps, simple ou double face, avec des écrans scellés à haute luminosité et une surcouche tactile infrarouge en option qui fonctionne avec des gants.
Secteurs connexes
Secteur public et bibliothèquesUn libre-service accessible pour les hôtels de ville, les centres de services, les palais de justice et les bibliothèques publiques.
Hôtellerie et sallesLibre-service et orientation des clients dans les hôtels, les casinos, les stades, les centres des congrès et les salons professionnels.
SantéInscription, orientation et information aux patients sur des bornes accessibles au fini antimicrobien.
ÉducationOrientation, services aux étudiants et avis à l'échelle du campus, sur des bornes conçues pour la vie étudiante.
Musées et attractionsExpositions interactives, orientation des visiteurs et interprétation accessible pour les musées, les centres des sciences, les zoos et les parcs.
Commerce de détail et restaurationCommande en libre-service, recherche de produits et promotion pour les magasins, les restaurants, les centres commerciaux et les succursales bancaires.
Entreprises et immobilierRépertoires de hall, inscription des visiteurs et communication avec le personnel pour les bureaux, les immeubles et les usines.
Sources
- SITA, Air Transport IT Insights 2025, Airports. https://www.sita.aero/resources/surveys-reports/air-transport-it-insights-2025/airports/
- ACI World, prévisions mondiales du trafic aéroportuaire, le 28 janvier 2026. https://aci.aero/2026/01/28/aci-world-releases-global-airport-traffic-forecasts-as-long-term-demand-growth-continues-to-reshape-aviation/
- American Public Transportation Association, communiqué, le 4 septembre 2025. https://www.apta.com/press-release/new-apta-data-shows-public-transportation-drives-economic-growth-creates-jobs-and-powers-u-s-mobility/
- SITA, communiqué Passenger IT Insights 2024, le 18 septembre 2024. https://www.sita.aero/about-us/pressroom/news-releases/technology-is-the-key-to-unlocking-the-passenger-experience-of-the-future/
- 14 CFR 382.57, Accessibility of automated airport kiosks. https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/382.57
- US Access Board, ADA Accessibility Standards, sections 220.1 et 707. https://www.access-board.gov/ada/
- Règlement sur les transports accessibles aux personnes handicapées, DORS/2019-244, art. 11. https://laws-lois.justice.gc.ca/fra/reglements/DORS-2019-244/TexteComplet.html
- Office des transports du Canada, mesure d'application, le 21 février 2023.
- Directive (UE) 2019/882 (Acte européen sur l'accessibilité), art. 2, par. 1, al. b). https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32019L0882
- CDC, « Disability Impacts All of Us ». https://www.cdc.gov/disability-and-health/articles-documents/disability-impacts-all-of-us-infographic.html
- Statistique Canada, Enquête canadienne sur l'incapacité 2022, Le Quotidien, le 1er décembre 2023. https://www150.statcan.gc.ca/n1/daily-quotidien/231201/dq231201b-fra.htm
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